Техника

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

• Откидная платформа значительно облегчает загрузку (выгрузку) техники и сыпучих материалов.
• Усиленное оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений.
• Усиленная оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений.
• Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги.
• Борта из анодированного алюминия устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине. Они выполнены из замкнутого профиля с рёбрами жёсткости по внешней стороне, благодаря чему имеют повышенную устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам.
• Оцинкованные стальные стойки бортов оборудованы петлями крепления груза (4 шт.). Благодаря дополнительным разделительным стойкам повышается жёсткость бортов и их сопротивление излому.
• Рессорная подвеска (2 рессоры по 7 листов) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
• У тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия).
• Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
• Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийна тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 300 кг, динамическая нагрузка — до 180 кг.
• Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля с герметично залитыми разъемами АМР и герметичным байонетными разъемами. Штекер 13-pin.
• В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (1600 кг), опорное колесо (300 кг), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

• Двигатель ROTAX® Turbo R:
• Рабочий объем: 849 куб. см
• Рекомендуемый тип топлива: Неэтилированный бензин
• Минимальное октановое число: 95
• Тормозная система: Гидравлическая с армированной тормозной магистралью, пластиковый тормозной бачок с защитой, регулируемый рычаг тормоза
• Сухой вес: 3700: 221 кг, 3900: 223 кг
• Платформа: Radien²
• Лыжи: Blade DS+
• Сиденье: Shredder DS, одноместное
• Руль: J-образные рукоятки, низкая стропа на руле
• Проставка руля: 145 мм
• Стартер: Ручной с SHOT/Электронный (3700)
• Реверс: RER
• Обогрев рычага дроссельной заслонки
• Рукоятки с обогревом
• Панель приборов: Цифровой дисплей 4,5 дюйма, Цветной ЖК-дисплей 10,25 дюйма с системой BRP Connect
• Ширина гусеницы: 15" (380 мм)

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

• Трехрежимный динамический усилитель руля (DPS)
• Передний дифференциал с автоматической блокировкой Visco-Lok QE
• Амортизаторы FOX† 1.5 PODIUM† RC2
• 12-дюймовые (30,5 см) литые алюминиевые колеса с замком
• Передняя и центральная защитная пластина
• Алюминиевый руль с конусообразным профилем и полностью обернутыми цевьями.
• Цвет X-пакета, графика и обивка сиденья.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Технические характеристики:

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

• Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна.
• Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность.
• При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь.
• Носовой упор оборудован регулируемым кронштейном, что позволяет установить его в оптимальное положение.
• Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и его спуск на воду.
• Ложементы оборудованы передвижными кронштейнами и имеют регулируемый угол наклона. При длительных перевозках и хранении судна на прицепе, они позволяют более равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна. Регулировка ложементов по высоте позволяет расположить судно на прицепе максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и упростить спуск техники на воду.
• Передвижные петли крепления груза обеспечивают удобство фиксации судна, независимо от его модели.
• Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.
  
  
  
  
• Кронштейн крепления запасного колеса и запасное колесо продаются отдельно.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ